SNCB: NON à la même attaque sous un autre emballage !

La proposition B ne suffit pas. Option C: Organisons sérieusement la lutte !

Les grèves spontanées du 25 mai au 3 juin ont illustré l’ampleur de la colère des cheminots. Une mesure après l’autre est unilatéralement imposée par la direction sans que les syndicats ne ripostent suffisamment.

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SNCB : SEULE LA LUTTE PAIE !

Après plusieurs journées de grèves spontanées, les négociations entre syndicats et direction n’aboutissent toujours à aucun accord. La direction fait mine de vouloir négocier, mais ne propose que des modifications minimes. Le Ministre de la mobilité Bellot s’est dit ouvert à la suspension de la circulaire sur les jours de crédit (JC), mais veut d’autres mesures pour accroître la productivité en contrepartie.

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Libre Parcours présente l’addition : le manque de 3.500 membres de personnel rapporte au moins 105 million d’euro par an pour la direction.

Le patron de SNCB, Jo Cornu, a publié ses chiffres sur le ‘coût’ de la grève du 30 juin. Il disait qu’elle coute au moins 1,3 million d’euros à la SNCB, par les titres de transports non vendus. « Je veux communiquer de la façon la plus transparente », ajouta-t-il. Il mettait en avant que la grève augmenterait encore la dette de la SNCB. « Nous devons tenter de limiter la dette avec toute une équipe. Celui qui fait grève, rend ce processus plus difficile. » Continue reading

Action du SACT : « obliger les conducteurs de train à rouler revolver sur la tempe si nécessaire » ?

Plus de moyens pour le personnel et des conditions de travail sécurisées

Le Syndicat autonome des conducteurs de trains (SACT) a fait grève début novembre contre l’augmentation de la charge de travail pour les conducteurs de trains, un point renforcé par les nouveaux horaires en application à partir de décembre. Le temps de changement du poste de conducteur pendant le trajet est parfois limité au strict minimum. Le syndicat s’est également plaint de suspensions de conducteurs sur base d’un examen réalisé par un service externe pour la prévention et la protection au travail, Corporate Prevention Services (CPS) dans lequel les conducteurs doivent répondre à des questions relatives à leurs problèmes de sommeil. Continue reading

Charleroi : Solidarité avec les cheminots

Ce vendredi matin, nous sommes allés soutenir le piquet des cheminots en gare de Charleroi. Nous y avons interviewé un délégué afin qu’il nous explique la situation. Après l’interview, en fin d’après-midi, nous avons appris que la direction a suspendu sa décision concernant la gare de triage à Monceau, où des dizaines d’emplois sont menacés. Quelques heures plus tôt, elle avait pourtant préféré menacer les cheminots de sanctions à leur encontre ! C’est donc une petite victoire qui s’est déroulée hier. La bataille est pourtant loin d’être finie car la décision n’est que retardée. Mais les cheminots sont décidés à mettre le temps qu’ils ont gagné à profit pour réfléchir aux prochaines actions à entreprendre, avec par exemple des actions coordonnées avec les cheminots d’Anvers.

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Pas de Fyra, mais un transport en commun gratuit et de qualité !

L’expérience bien peu couronnée de succès du train Fyra faisant la liaison entre Bruxelles et Amsterdam symbolise toute la faillite du rail libéralisé. Ce projet a enterré une ligne ferroviaire abordable et populaire pour faire place à une alternative coûteuse sur une base purement commerciale qui a, dans les faits, limité l’accès à la mobilité. Alors qu’il était précédemment évident de voyager en train entre grandes villes de pays voisins à bon marché, ces trajets sont devenus un luxe. Continue reading

Débarrassons-nous des sous-traitants, pas de leur personnel !

nepasembarquerAux chemins de fer, la privatisation est préparée depuis longtemps déjà. Cet article n’aborde pas des cas flagrants et connus comme la vente d’ABX, l’ex-filiale de la SNCB spécialisée dans la livraison de petits colis, ou encore de Logistics, la filiale de transport de marchandises de la SNCB. Nous voulons parler ici des activités et contrats passés en douce à des sous-traitants.
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TEC, STIB: Suppression de la gratuité pour les seniors

Ce n’est pas à nous de payer leur crise!

Il y a un an, tous les politiciens, promettant de ne pas s’en prendre “aux plus faibles”, désavouaient les propos de Kris Lauwers (le patron de la STIB) qui, lors d’une interview au quotidien flamand DeMorgen, envisageait ‘‘de traire le client’’ en s’en prenant particulièrement au abonnés qui pouvaient se déplacer à pied ou à vélo plutôt que de faire de courtes correspondances. Pensait-il déjà aux pensionnés qui font quelques arrêts avec leurs caddies pour se rendre au marché ? Continue reading

Réaction d’un conducteur de train

‘‘Le libre marché se fiche des conditions de travail et de la sécurité’’

Ce 25 avril, un camion chargé de bouteilles de gaz a déraillé et s’est retrouvé sur l’autoroute E34. Il y a eu une collision avec d’autres camions. Un des chauffeurs a été tué sur le coup, puis on a vu un gigantesque incendie qui a forcé la fermeture de l’autoroute pendant près d’une semaine. Est-ce une bonne idée de transporter des cargaisons dangereuses par route sur de si longues distances ? Le chauffeur ne l’aurait certainement pas soupçonné lui-même. Les chauffeurs de poids lourds sont en effet soumis à une rude concurrence et travaillent souvent pour des salaires de misère. Continue reading

La soif de profit est un danger pour le rail !

26wetteren2-300x169La cinquième catastrophe ferroviaire depuis la libéralisation du transport ferroviaire de fret en Belgique démontre quelles en sont les conséquences. Des centaines d’habitants ont dû être évacués, certains n’ont pu rentrer chez eux que des semaines plus tard. Il y a même eu un mort. L’impact exact de la pollution causée par la catastrophe ne peut pas encore être estimé. Mais il s’agit bel et bien d’une catastrophe sociale et écologique. Continue reading